8月25日，金海大橋第三座鋼主塔2800噸鋼塔實(shí)現(xiàn)空中整體豎轉(zhuǎn)90°，成功架設(shè)到位。圖片來(lái)源：南方+客戶(hù)端

　　8月25日，隨著“大橋海鷗號(hào)”起重船的浮吊緩慢松鉤，一座2800噸的鋼塔精確落在28號(hào)墩0號(hào)塊鋼箱梁的頂口，珠海金海大橋第三座鋼主塔完成架設(shè)。按計(jì)劃，大橋的最后一個(gè)主塔將在下個(gè)月完成吊裝。

　　據(jù)中鐵大橋局五公司珠機(jī)城際金海大橋項(xiàng)目部經(jīng)理陳曉劍介紹，大橋28號(hào)墩鋼主塔高106.8米、重2800噸，在架設(shè)過(guò)程中，需3600噸浮吊與1200噸浮吊配合整體起吊，并在空中豎轉(zhuǎn)90°，完成鋼塔空中整體豎轉(zhuǎn)。

　　“有別于普通橋塔分節(jié)施工，金海大橋的鋼塔采用空中整體豎轉(zhuǎn)安裝，整個(gè)豎轉(zhuǎn)過(guò)程分73個(gè)步驟，才能將水平放置的鋼塔起吊空中翻轉(zhuǎn)至鉛垂?fàn)顟B(tài)，姿態(tài)猶如空中‘跳芭蕾’?！标悤詣Ρ硎?，橋塔位于橋面中間，相當(dāng)將約2000輛小汽車(chē)同時(shí)吊起，旋轉(zhuǎn)后要整體提升110米高，并與鋼箱梁頂面精確對(duì)位，是全橋施工難度最大的部位。

　　目前，大橋4個(gè)主塔墩頂鋼箱梁架設(shè)完成，橫琴側(cè)連續(xù)剛構(gòu)梁全部合龍，邊跨鋼梁順利合龍，全橋鋼梁制造已完成80%以上，按計(jì)劃，大橋最后一個(gè)主塔將在下個(gè)月完成吊裝，預(yù)計(jì)2023年建成通車(chē)。

　　大橋建成后，從機(jī)場(chǎng)到拱北只需25分鐘，可將珠海、廣州、佛山及澳門(mén)城軌鐵路連成一體，對(duì)提升珠海城市發(fā)展空間和完善珠三角城際鐵路路網(wǎng)具有重要意義。