近來，廣州火車站改造成為熱點。廣州市發(fā)改委12月6日回應(yīng)：“十三五”期間，待棠溪站建成后，廣州火車站才啟動改造。改造不會大拆大建，完成后引入高鐵及城際動車，普速列車將主要轉(zhuǎn)移到棠溪站。

　　棠溪站計劃明年開工

　　廣州火車站改造何時啟動？廣州市發(fā)改委稱，按照廣州市與中國鐵路總公司達成的一致意見，雙方?jīng)Q定在“十三五”時期實施新建棠溪站和廣州火車站改造項目。廣州火車站改造要在棠溪站建成、普速客車搬遷后才開始實施。

　　廣州市發(fā)改委表示，廣州火車站改造后，將普速車整體外遷至棠溪站，引入高鐵和城際動車，僅保留少量普速車，不再辦理貨運。

　　棠溪站項目正抓緊推進前期研究工作，計劃于2017年開工。

　　此前有媒體稱廣州火車站主體建筑或被拆除。對此，廣州市發(fā)改委表示，改造按照盡量不擴大征地拆遷規(guī)模、不增加交通疏解壓力的原則進行，鐵路車場維持既有規(guī)模，站房進行適度改建，打造現(xiàn)代綜合客運樞紐。

　　改造期間，廣州火車站承擔(dān)的客流功能如何疏解？廣州市發(fā)改委表示，改造期間，由棠溪站承擔(dān)主要的普鐵運輸，廣州南站、廣州東站、廣州北站、佛山西站等樞紐內(nèi)火車站主要承擔(dān)高鐵及城際運輸。

　　春運期間，通過加開列車、增加運營時間等措施，解決春運客流運輸問題。

　　廣州將接入9條高鐵

　　按照廣州鐵路樞紐規(guī)劃建設(shè)方案，廣州將銜接京廣、京九、廣湛、廣汕等9條高速客運鐵路和4條普速鐵路，對外溝通北京、上海、香港、澳門、?？?、昆明、重慶、西寧8個方向，形成由“人+C”型普速網(wǎng)與“三橫一縱”為主骨架的客專網(wǎng)組成的鐵路樞紐總格局，實現(xiàn)客內(nèi)貨外、高普分設(shè)、多站布局、多點到發(fā)。

　　客運方面，規(guī)劃形成以廣州、廣州東、廣州南、佛山西、棠溪站為主要客站，以廣州北、南沙、新塘站為輔助站的“五主三輔”客運布局。遠期增加增城站、機場站為輔助客站。

　　貨運方面，規(guī)劃新建10個物流基地和3個高鐵快運基地，即廣州鐵路集裝箱中心站（大田）為一級物流基地，石龍、增城西、南沙港、丹灶、源潭為二級物流基地，以及萬頃沙、鶴山、官窯、黃圃等為三級物流基地。規(guī)劃建設(shè)大朗、廣州南高鐵快運基地，廣州空鐵聯(lián)運基地。