10月8日是國(guó)慶黃金周最后一天，鐵路、民航將迎來(lái)返程最高峰。7日，廣州南站內(nèi)人來(lái)人往，到達(dá)出口處的旅客絡(luò)繹不絕。該站預(yù)計(jì)，返程最高客流8日到來(lái)，到達(dá)客流預(yù)計(jì)超33萬(wàn)人次。白云機(jī)場(chǎng)方面，7日全天接送旅客17萬(wàn)人次，8日將持續(xù)保持高位運(yùn)行。

　　機(jī)場(chǎng)、車站提醒廣大旅客，客流高峰期間出行，請(qǐng)合理安排行程，預(yù)留足夠時(shí)間，切勿掐點(diǎn)乘車。同時(shí)，做好個(gè)人防護(hù)，主動(dòng)配合測(cè)溫，并全程佩戴好口罩。

　　疫情以來(lái)單日運(yùn)客量創(chuàng)新高

　　今年國(guó)慶黃金周前6天（10月1日—6日），白云機(jī)場(chǎng)共保障航班7519架次，平均每天1253架次；運(yùn)輸旅客99.2萬(wàn)人次，平均每天16.53萬(wàn)人次。其中，出發(fā)高峰的10月1日和返程高峰的10月6日均運(yùn)輸旅客超17萬(wàn)人次，分別達(dá)到17.34萬(wàn)和17.42萬(wàn)人次，接連創(chuàng)下疫情以來(lái)單日運(yùn)輸旅客量新高。

　　今年國(guó)慶黃金周，鐵路客運(yùn)量超預(yù)期，廣鐵日均發(fā)送旅客近200萬(wàn)人次，創(chuàng)疫情以來(lái)新高。其中，假期前6天，廣州南站日均發(fā)送旅客33.8萬(wàn)人次，相比今年1—9月份增長(zhǎng)122.2%；日均到達(dá)旅客30.7萬(wàn)人次，相比今年1—9月份增長(zhǎng)118.3%。隨著返程大軍殺到，廣鐵7日客流達(dá)到184萬(wàn)人次，預(yù)計(jì)8日返程客流還將繼續(xù)上揚(yáng)。

　　廣鐵集團(tuán)工作人員介紹，國(guó)慶中秋假期返程集中在廣州、深圳、長(zhǎng)沙中心客流圈。廣鐵集團(tuán)重點(diǎn)備足周邊中小城市返回廣州、深圳、長(zhǎng)沙等大型城市以及管內(nèi)各大中城市間短途旅客列車運(yùn)力，安排加開旅客列車196對(duì)，其中高鐵動(dòng)車組158對(duì)、普速列車38對(duì)，全力應(yīng)對(duì)返程客流高峰。

　　高鐵城際客流占比超八成

　　據(jù)廣鐵集團(tuán)消息，今年中秋國(guó)慶期間，廣鐵集團(tuán)迎來(lái)今年疫情以來(lái)最大客流，前6天共運(yùn)客1260.2萬(wàn)人次，其中高鐵城際運(yùn)量占廣鐵總運(yùn)量的八成。

　　“廣鐵管內(nèi)20條高鐵城際參加國(guó)慶黃金周運(yùn)輸，為粵湘瓊?cè)∪罕姵鲂袔?lái)了很大便利。今年國(guó)慶中秋假期，高鐵城際上座率非常高，幾乎趟趟座無(wú)虛席。”廣鐵集團(tuán)客運(yùn)部有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

　　高鐵城際也帶旺了沿線旅游經(jīng)濟(jì)。在廣東、湖南、海南三省，已初步形成以廣州南站、長(zhǎng)沙南站、深圳北站、?？谡?、三亞站為中心的五大客流圈。鐵青旅行社工作人員介紹，今年國(guó)慶黃金周，通過(guò)貴廣、南廣高鐵出行的“高鐵游”十分火爆，“衡山祈?！薄拔洚?dāng)山觀光”“丹霞山登高”“鼓浪嶼觀?！薄岸嗖寿F州8日行”等逐漸成為“高鐵游”的品牌線路。

　　鐵路貨運(yùn)日均裝車5000車

　　10月5日5時(shí)25分，滿載46車電子配件、服飾、醫(yī)療等珠三角優(yōu)質(zhì)輕工產(chǎn)品的中歐班列X8426從廣州石龍貨運(yùn)站開出，一路向北行駛，將于15天后最終抵達(dá)俄羅斯沃爾西諾站。這是廣東鐵路今年開出的第175趟中歐班列，也是國(guó)慶期間開出的第4趟中歐班列。

　　廣鐵集團(tuán)介紹，今年國(guó)慶假期，鐵路貨運(yùn)創(chuàng)下歷史新高，裝車日均達(dá)5000車，同比增長(zhǎng)8%，呈現(xiàn)客貨兩旺的局面。

　　東莞中外運(yùn)物流有限公司一半的國(guó)際貨物運(yùn)輸走中歐班列。該公司副總經(jīng)理王祝平認(rèn)為，相較于國(guó)內(nèi)其他城市的國(guó)際班列，東莞最大的優(yōu)勢(shì)在于，其所在的粵港澳大灣區(qū)本身就是消費(fèi)品制造來(lái)源地，在本地就可以裝箱上火車，方便、快捷運(yùn)往目標(biāo)國(guó)家。

　　“車到了哪里，什么時(shí)候開，什么時(shí)候停，我們能實(shí)時(shí)掌握，途中萬(wàn)一出現(xiàn)停留時(shí)間較長(zhǎng)等情況，我們會(huì)第一時(shí)間跟進(jìn)處理，確保運(yùn)到時(shí)效?！睆V鐵集團(tuán)貨運(yùn)部總工程師黃禮明介紹，鐵路部門按照每小時(shí)120公里的速度進(jìn)行運(yùn)輸，加大運(yùn)力和運(yùn)輸組織，實(shí)施全程時(shí)效監(jiān)控。