7月1日上午10時，中國外運股份有限公司（以下簡稱“中國外運”）四列滿載貨物的中歐班列“鐵哥們”同時鳴笛，“四箭齊發(fā)”，分別從廣州增城西站、深圳平湖南站、東莞石龍站、長沙北站緩緩駛出，經(jīng)過半個月的萬里跋涉后最終將分別到達德國的杜伊斯堡、俄羅斯沃爾西諾、白俄羅斯明斯克，這是中國外運首次多地同時發(fā)班列，也是廣州增城西站5月25日開通東盟班列后，首次成功開辟“廣州增城—霍爾果斯—杜伊斯堡”新線路。

　　此次四趟中歐班列共運載200個集裝箱，貨物種類主要包括防疫物資、玩具、燈具、自行車車架、電子產(chǎn)品、家具等，保障歐洲各國民生需求。

　　受疫情影響，一些區(qū)域出口貨物滯留，急需擴充物流通道疏導(dǎo)貨物。中國外運與廣鐵集團、中鐵集裝箱廣州分公司積極謀劃，爭取增加中歐班列發(fā)運計劃，為粵港澳大灣區(qū)乃至華南地區(qū)急需出口至歐洲的貨物提供更多的艙位，以破解運輸難題。

　　為保證七一班列按期開行，廣州、深圳、東莞、長沙四地海關(guān)在“管得住、放得快”確保嚴(yán)密監(jiān)管的前提下，對中歐班列監(jiān)管進行重構(gòu)，進一步精簡和優(yōu)化通關(guān)環(huán)節(jié)，最高通關(guān)時間縮短50%以上。廣鐵集團在運營中對七一班列進行重點盯控，以保證班列貨物可安全、快速地運送至目的地。在各方的共同努力下，中國外運在廣州、深圳、東莞、長沙四個經(jīng)營網(wǎng)點的中歐班列在今日實現(xiàn)了聯(lián)動啟航。

　　當(dāng)前，中國外運在華南地區(qū)構(gòu)建了“廣州增城西+深圳平湖+東莞石龍+長沙北站” 四個中歐班列經(jīng)營網(wǎng)點，已形成了四通八達的中歐班列鐵路貨運網(wǎng)絡(luò)，并將自身豐富的物流網(wǎng)絡(luò)與中歐班列網(wǎng)絡(luò)對接，形成海陸并進的格局。為滿足不同類型客戶需求，中國外運在華南地區(qū)四個經(jīng)營網(wǎng)點的中歐班列既提供 “拼車”服務(wù)，又提供“專車”的定制化班列服務(wù)。其中，中歐班列（廣州增城西站、深圳平湖南站）以歐洲和東盟國家為主要市場，依托完善的國際樞紐港集群，著重打造連接“一帶”與“一路”的海鐵多式聯(lián)運物流大動脈，高效連接歐盟與東盟國家。中歐班列（石龍）以俄羅斯及中亞地區(qū)國家為主要市場，以精品班列和定制化班列為運營方向，上半年為廣東的電子制造企業(yè)美的共提供了8列定制化班列。