5月30日，隨著架梁機將箱梁精準安放在橋墩預留墊石之上，粵東城際鐵路首榀箱梁成功完成架設，這標志著項目正式進入鋪軌架梁階段，粵東地區(qū)城際旅客運輸公交化服務進一步加速實現。

　　粵東城際鐵路全長140公里，主要采用高架和地下線路敷設形式，其中高架段長度接近100公里，占鐵路全線的三分之二以上。因此，橋梁施工是全線工程建設的重頭戲。

　　截至目前，粵東城際鐵路汕頭段已完成紅線交地近八成。汕頭先后為金平制梁場、塔山制梁場、塔山隧道、中山路隧道等控制性工程提供臨時用地超600畝，為項目全面加快建設創(chuàng)造有利條件。

　　粵東城際鐵路的規(guī)劃建設對推動“百千萬工程”走深走實具有重要意義。項目建成以后，將推動汕潮揭三市主要經濟據點、人口密集區(qū)以及交通樞紐串珠成鏈，三市主城區(qū)將實現30分鐘通達，實現與粵港澳大灣區(qū)、廈漳泉、贛南、閩西等地區(qū)主要城市的便捷往來。