深圳將打造高品質(zhì)創(chuàng)新型國際航空樞紐，國際航線數(shù)量超過100條、國際旅客占比20%；協(xié)同開展深莞惠都市圈軌道一體化規(guī)劃，推進(jìn)深惠城際、深大城際、穗莞深城際延伸段等一批都市圈城際鐵路項(xiàng)目建設(shè)……9月2日，交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于深圳市開展高品質(zhì)創(chuàng)新型國際航空樞紐建設(shè)等交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)工作的意見》（下稱《意見》），要求深圳發(fā)揮示范引領(lǐng)作用，為交通強(qiáng)國建設(shè)提供經(jīng)驗(yàn)借鑒。

　　根據(jù)《意見》，交通運(yùn)輸部原則同意深圳在高品質(zhì)創(chuàng)新型國際航空樞紐建設(shè)、都市圈軌道交通和站城一體化發(fā)展、港口城市近距離內(nèi)陸港體系建設(shè)、高度城市化地區(qū)高速公路立體復(fù)合改擴(kuò)建及自由流收費(fèi)體系建設(shè)、智慧交通科技創(chuàng)新應(yīng)用五個(gè)方面開展試點(diǎn)。

　　在打造高品質(zhì)創(chuàng)新型國際航空樞紐方面，《意見》明確，通過3—5年，深圳機(jī)場多航站體系形成，綜合保障能力大幅提升。深圳機(jī)場與全球創(chuàng)新型城市、歐美澳熱點(diǎn)城市及“一帶一路”新興市場國家節(jié)點(diǎn)城市連接的國際航線數(shù)量超過100條，機(jī)場國際旅客和國際貨郵吞吐量占比分別達(dá)到20%和50%。

　　深圳與周邊的惠州、東莞的交通銜接一直備受關(guān)注。對于都市圈軌道交通和站城一體化發(fā)展，《意見》提出，通過1—2年，啟動(dòng)深大城際、穗莞深城際延伸段、深惠城際等城際鐵路項(xiàng)目建設(shè)。深圳10號線東延至東莞鳳崗、深圳14號線東延至惠州惠陽、深圳11號線北延至東莞長安、深圳22號線北延至東莞塘廈等跨市城市軌道項(xiàng)目納入深圳市城市軌道交通第五期建設(shè)規(guī)劃并啟動(dòng)建設(shè)。通過3—5年，深圳6號線支線與東莞1號線黃江至深莞邊境段完成銜接及貫通運(yùn)營。

　　《意見》還對港口城市近距離內(nèi)陸港體系建設(shè)、高度城市化地區(qū)高速公路立體復(fù)合改擴(kuò)建及自由流收費(fèi)體系建設(shè)、智慧交通科技創(chuàng)新應(yīng)用等作出了要求。