6月30日10時(shí)，隨著鋪軌機(jī)將最后1對(duì)長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)到潮汕站西咽喉接軌點(diǎn)，梅汕鐵路全線鋪軌完成，離年內(nèi)全線開通運(yùn)營(yíng)的目標(biāo)又近了一步。梅汕鐵路開通后，梅州到廣州的高鐵列車運(yùn)行時(shí)間僅3個(gè)多小時(shí)，較普速列車快3小時(shí)左右；梅州到深圳的高鐵列車運(yùn)行時(shí)間僅需2個(gè)多小時(shí)，較普速列車快3小時(shí)左右?；洊|及粵東北地區(qū)由此融入廣深“三小時(shí)經(jīng)濟(jì)生活圈”，經(jīng)濟(jì)發(fā)展即將進(jìn)入“提速換擋”高速時(shí)代。

　　梅汕鐵路是廣梅汕快速鐵路通道的重要組成部分與先建段，兼顧城際客流與中長(zhǎng)途客流的快速客運(yùn)鐵路。線路正線全長(zhǎng)122.4公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。線路北起梅州市梅州西站，途經(jīng)梅州、揭陽(yáng)、潮州三市，在潮汕站與廈深鐵路接軌，全線設(shè)梅州西、畬江北、建橋、豐順東、揭陽(yáng)北、揭陽(yáng)潮汕機(jī)場(chǎng)、潮汕站7個(gè)車站。

　　梅汕鐵路建成后，將結(jié)束梅州不通高鐵的歷史，沿線城市至廣州、深圳、廈門等城市的時(shí)間將大幅縮短。這條“黃金通道”打通后，粵東及粵東北地區(qū)將融入廣深“三小時(shí)經(jīng)濟(jì)生活圈”，加快承接珠三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，帶動(dòng)粵東及粵東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)廣東各地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)平衡發(fā)展。